El passat 8 de gener feia 30 anys de la inauguració del tram entre El Prat de Llobregat i Sitges de l’autopista C-32. Aquesta carretera va permetre connectar Barcelona amb la comarca del Garraf a través d’una via segura i de dos i tres carrils. Creava una alternativa a la perillosa carretera de les costes i, durant els primers anys, va provocar la creació de fins a 2.500 llocs de feina i va multiplicar per tres la feina dels restauradors de Sitges. De fet, inicialment, la concessió per l’explotació de la carretera a l’empresa Aucat havia d’acabar aquest 2022, però al 1994, la Generalitat va renegociar el contracte amb la concessionària perquè també realitzés les obres del tram entre Sitges i El Vendrell, que acabarien el 1998. Amb el nou pacte, el peatge de Vallcarca continuarà existint fins l’any 2039, fet que suposa una càrrega i un gran desavantatge per a la comarca garrafenca.
El peatge dels túnels del Garraf és la tercera autopista més cara de Catalunya per quilòmetre recorregut i, amb l’inici del 2022, ha augmentat el seu preu a causa de l’augment de l’IPC un 5,3 per cent. Si l’any passat els usuaris, sense comptar les bonificacions, pagaven 6,89 euros per passar per la barrera, aquest any els hi costarà 7,26. Un augment que resta encara més la competitivitat dels municipis garrafencs. De fet, des de la posada en marxa de la carretera l’any 1992, el preu ha pujat més d’un 250 per cent arrel de l’IPC. Mentre l’any 1992 els usuaris pagaven 445 pessetes (uns 2,7 euros), ara s’ha de pagar-ne 7,26.
Per això, la Generalitat té un sistema de bonificacions, que va entrar en vigor el passat 7 de setembre. Es tracta del descompte d’un 40 per cent de descompte pels usuaris que passin la barrera en un termini de 24 hores i entre setmana els dies no festius, que tinguin el VIA-T i que s’hagin inscrit prèviament al portal web que centralitza les bonificacions.
Llegeix totes les novetats a SITGES, HORA A HORA
